‏إظهار الرسائل ذات التسميات كهرباء. إظهار كافة الرسائل
‏إظهار الرسائل ذات التسميات كهرباء. إظهار كافة الرسائل
الأربعاء، 5 مارس 2014

دائرة توحيد موجة كامله باستخدام القنطرة

  •      دائرة توحيد موجة كامله 



اولا نبدا بمكونات الدائرة 
تتكون من اربع موحدات سيليكون موصلين توصيل معين بحيث يكون اثنين منهم فى حالة توصيل امامى والاخران عكسى 

ومحول جهد من الجهد العادى الى الجهد المراد الوصول اليه



كيف يعمل الموحد 

الموحد يمرر التيار فى اتجاه واحد ولا يمرره فى الاتجاة الاخر كما بالشكل




فى هذا الاتجاه فقط يمر التيار فى الموحد السيلكونى ولا يمر فى الاتجاه الاخر



شرح دائرة القنطرة



فى حالة نصف الموجه الموجب يكون d1 .d3 فى حالة توصيل امامى فيمر نصف الموجه الموجب ولا يمر نصف الموجه السالب 


وفى حالة نصف الموجه السالب يكون d2.d4فى حالة توصيل امامى فيمر نصف الموجه السالب بهذا الشكل


بعد ذلك يمكننا توصيل مكثف ودائرة تنعيم لتنعيم الموجه الخارجة للحصول على تيار مستمر فى افضل صورة له  


وشكرا مع تحياتى اخوكم محمود شعبان


الجمعة، 21 فبراير 2014

أهم اجهزة القياس المستخدمة لقراءة التيار والمقاومة والجهد الكهربائي...


أهم اجهزة القياس المستخدمة لقراءة التيار والمقاومة والجهد الكهربائي...

جهاز قياس فرق الجهد الفولتميتر (voltmeter )

يستخدم هذا الجهاز لقياس فرق الجهد المطبق بين طرفين حمل كهربائي ما أو  لقياس جهد المصدر ،يوصل هذا الجهاز على التوازي مع المصدر أو الحمل  الكهربائي مع شرط سريان التيار الكهربائي أي يجب أن تكون الدارة الكهربائية  المراد قياس فولتيتها مغلقة، ويحتوي هذا الجهاز على مفتاح اختيار لتحديد  نوع الجهد المراد قياسه هل هو متردد ام ثابت.

جهاز قياس المقاومة الاوم ميتر (ohommeter )

يستخدم هذا الجهاز لقياس مقاومة الاحمال الكهربائية وللتاكد من صلاحية هذه  الاحمال ، يوصل هذا الجهاز مع الاحمال المراد قياس مقاومتها على التوازي مع  مرعاة عدم وجود سريان للتيار الكهربائي أي ان تكون الدارة مفتوحة

جهاز قياس التيار (الاميتر )(ameter )

يستخدم هذا الجهاز لقياس التيار الكهربائي المار في حمل كهربائي ما ،  يوصل هذا الجهاز مع الحمل المراد قياس تياره على التوالي مع مراعاة ان تكون  الدارة الكهربائية مغلقة، ويحتوي هذا الجهاز على مفتاح اختيار لتحديد نوع  التيار المراد قياسه هل هو متردد ام ثابت

جهاز القياس متعدد الاغراض الافوميتر الأفوميتر (avometer )


يجمع هذا الجهاز بين أكثر الأجهزة اهمية (الاميتر، الافوميتر, الاوميتر  )ويحتوي هذا الجهاز على مفتاح اختيار يمكنك من خلاله اختيار نوع الكمية  المراد قياسها والتدريج المناسب
يقيس جهاز الأفوميتر :
  1. الأميبر ِA
  2. الفولت V
  3. الأوم
  4. الأجهزة الحديثة منها تقيس المكثفات والترانزستور و
 
وظيفة وطريقة عمله : تستخدم وسائل زيادة مدى القياس في استحداث مثل هذا النوع من الأجهزة  الشائعة في أعمال الصيانة والإصلاح حيث يمكن بنفس الجهاز قياس فرق الجهد  وشدة التيار بمدى قياسات مختلفة ويتكون هذا الجهاز من آلية حركة واحدة  مزودة بالعديد من مجزئات التيار والمفلومات المضاعفة التي باختيار أي منها  يمكن استخدام الجهاز لقياس شدة التيار وبمدى للقياس المناسب.
شرح طريقة العمل :





مع تحياتى اخوكم محمود شعبان
الاثنين، 17 فبراير 2014

القواطع الكهربائية (Switchgear) :

القواطع الكهربائية (Switchgear) :





و يعرفالقاطع (Circuit breaker) على أنه أداة فصل ووصل للدائرة الكهربائية، يقع بين
المصدر الكهربائي(Source) وبين الأحمال(Loads) المغذاة من هذاالمصدر.
وتتحرك الأجزاء الميكانيكية فيه إما يدويا(Manual) أوكهربائيا(Electrical) لتعمل بدورها
على فصل التيار الكهربائي عن مركز الأحمالمهما كانت سواء محركات أو دوائر إضاءة أو
تغذية لوحات كهربائية أو دوائر مراقبةو تحكم …إلخ.

ويمكن تشغيل القاطع يدويا أو كهربائيا أو ذاتيا بأشكال وطرقوتوصيلات مختلفة، وقد يكون
مزودا بعناصر حماية الدوائر الكهربائية (Fuses Or Relays) الكافية لحماية تلك الدائرة
المستخدم فيها،وتكون وظيفته إيصال التيارالكهربائي إلى الدارة الكهربائية حالة أنه يراد إيصاله ويقوم بفضل التيارالكهربائي- في حالة أنه يراد فصله .
أما الفصل الذاتي (Automatic) فيقوم بهالقاطع في حالة حدوث دائرة قصرSC أو خطأ((Fault أو زيادة الحمل أو التيار أو فيحالة هبوط الجهد أو زيادته غير ذلك من إشارات يتلقاها من الأنواع المختلفة منال(Relays) .

أجزاء القاطع :

أ) الملامس المتحرك :
ويكون من مادة جيدة التوصيل للكهرباء ووظيفته (مع الملامس الثابت) الوصلالمباشر بين أطراف
المصدر الكهربائي وأطراف دائرة الحمل . وفي بعض القواطع خاصةذات القدرات الكهربائية العالية تكون الملامسات المتحركة وكذلك الملامسات الثابتةذات جزأين حيث يكون الجزء الثاني مضافا لوقاية الملامسات الرئيسية من آثار الشررالكهربائي الذي يحصل عند الوصل و الفصل وتسمى الملامسات الأولى بالملامسات الرئيسية Main contact ، ويسمى الجزء الثاني من الملامس بملامسات امتصاص الشرر(ِِArcing contact ) ،ويتحكم الجزء الميكانيكي بحركة الملامس المتحرك حيث يقوم بوصله أو فصلهعن الملامس الثابت حين نقوم بوصل أو فصل التيار الكهربائي للجزءالكهربائي.

ب) الملامس الثابت :
ويكون من مادة جيدة التوصيل للكهرباءووظيفته مشتركة مع الملامس المتحرك، توجد هنالك ملامسات امتصاص شرر ثابتة تقابلملامسات امتصاص الشرر المتحركة .

ج) الجزء الميكانيكي :
ويتحكم بحركة الملامس المتحرك ،حيث يقوم بوصله أو فصله بالملامس الثابت بعد أنيأخذ أمرا بذلك من الجزء الكهربائي ،ويأخذ الجزء الميكانيكي أشكالا وتركيبات وخواصتختلف باختلاف نوع القاطع و استخداماته وصناعته .
ومن أشكال الجزء الميكانيكي :
1) أن يكون تركيب ميكانيكي بسيط لزمبرك ،حيث يتم شحن الزمبرك بالبداية عندعملية الوصل وتفريغه عند عملية الفصل ، وهذا النوع شائع الاستعمال في القواطعالبسيطة التركيب المستخدمة في دوائر كهربائية ذات تيارات مختلفة .وهذا النوع لايمكن تشغيله أوتوماتيكيا إلا بإضافات خاصة .

2) أن يكون قلبا حديديا لملفمغناطيسي ذو تركيب ميكانيكي خاص :
حيث تتم عملية الوصل للقاطع بإيصال التيارالكهربائي للملف المغناطيسي حيث يتمغنط القلب المشدود بزمبرك بقوة أكبر من قوة شدالزمبرك ، وبالتالي يشحن الزمبرك الذي يستفاد من طاقة شحنه في عملية الفصل،و القلببدوره يسحب معه الجزء الميكانيكي فتتم عملية الوصل ، وعندما نقوم بفصل التيارالكهربائي عن الملف تزول المغنطة فتقوم طاقة الشحن المخزونة في الزمبرك بإرجاعالزمبرك إلى وضعه الأصلي وبذلك تتم عملية الفصل .
وهذا النوع من القواطع شائعالاستعمال في دوائر التحكم (Control) التي تتعامل مع مصادر الجهود و التياراتالمنخفضة و المتوسطة نسبيا ،وهذه يمكن تشغيله أوتوماتيكيا.
3)أن يكون آلة تشغيلذات تركيب خاص وخواص معينة تناسب نوع الاستخدام حيث يمكن الاستفادة من طاقة شحنزمبركات خاصة بعملية الفصل أو الوصل ، ويتم الشحن إما يدويا(بتحريك جزء ميكانيكيمعين ) ،أو كهربائيا (بواسطة محرك كهربائي) .وتتم عملية التشغيل أيضا إمايدويا(التحكم بحركة مزلاج مثلا) أو كهربائيا (استغلال الأثر المغناطيسي في التأثيرعلى حركة المزلاج مثلا).
واستعمالات هذا النوع شائعة في قواطع الدوائرالكهربائية ذات الجهود العالية أو ذات التيارات العالية أو كلاهما. وهناك إمكانيةتشغيل هذا النوع ذاتيا بالتحكم الكهربائي ، وكذلك يمكن التحكم به عن بعد (Remote control ) .

د) الجزء الكهربائي :
وهذا الجزء موجود فقط في القواطع التييمكن تشغيلها كهربائيا ،وكما ذكر سابقا فإن وظيفة الجزء الكهربائي إما أن تكونلإعطاء أوامر الفصل و الوصل للجزء الميكانيكي وإما لشحن الزمبركات ،ويكون الجزءالكهربائي إما محرك كهربائي((Motor وإما أن يكون ملف مغناطيسي يتحكم بالجزءالميكانيكي بشكل مباشر أو غير مباشر.

ه) العازل بين الأقطاب :
وهذا الجزءتزداد أهميته كلما كان التعامل مع مصادر جهود وتيارات أعلى إذ يعمل هذا الجزءبمثابة حاجز يمنع التماس بين الأقطاب وبالتالي يمنع حدوث دوائر القصر (Short circuit ) بينها . والسبب الرئيسي لحدوث التماس بين الأقطاب هو الشرر الكهربائيالذي يحصل لحظة الفصل و الوصل .ونجد أن العازل في القواطع الصغيرة السعة هو عبارةعن نوع خاص من الزيوت العازلة ،وفي بعض الأنواع يكون هذا العازل غازا خاملا ضمن غرفمفرغة من الهواء ، وهناك العازل المحيط الذي تكون وظيفته عزل الأقطاب عن الأرض أوالجسم الذي تركب عليه وهو مهم جدا كعازل الأقطاب.

الشرر الكهربائي فيالقاطع الكهربائي :

تتعرض ملامسات القاطع عند لحظة الوصل لمرور تيار كهربائيعالي نسبيا يسمى(starting current) أو (Inrush current) تعتمد قيمته على الجهدالمطبق في الدائرة وعلى محصلة مقاومات الحمل. و هذا التيار اللحظي يكون أضعاف قيمةتيار تشغيل الحمل لذا فإن الحمايات الموجودة يجب أن لا تفصل القاطع عند مرور هذاالتيار اللحظي ويجب أن يضبط ال(ٍSetting ) لها ليعطي (Delay time ) معين . ولهذايجب أن تكون ملامسات القاطع ذات درجة تحمل مناسبة لتحمل ذلك التيار .
وتحدثالشرارة الكهربائية على ملامسات كل قطب عند لحظة تماسها كذلك عند لحظةابتعادها،وسبب حدوث هذه الشرارة هو تأين الهواء (كسر عاز ليته) الموجود ضمن مسافةمعينة و في لحظة معينة بين الملامس المتحرك والملامس الثابت بسبب فرق الجهد الموجودبينهما،وتزداد هذه الشرارة كلما ازداد الفرق وكذلك كلما ازداد تشبع الهواء بالرطوبةو الغبار.

خطورة الشرر في القواطع الكهربائية :

يعتبر الشرر الحاصلفي القواطع الكهربائية خطرا للأسباب التالية :

1) لأنه يسبب صهرا أو رفعا فيدرجة حرارة الملامسات و بالتالي إتلافها ويزداد تأثير ذلك كلما ازداد ت كميةالشرارة .
2) قد تسبب انحرافا تدريجيا في العازل الموجود بين الأقطاب إذا كان منالنوع الصلب وبالتالي إتلافه وتوصيل الأقطاب ببعضها بواسطة الكربون المتكون نتيجةالاحتراق مما يؤدي إلى حدوث(Short circuit) بين الأقطاب .

وقد تم تصنيفالقواطع الكهربائية ( Circuit breakers) بناء على طريقة إخماد الشرارة الكهربائية ،ومن هذه الأنواع الموجودة في محطة الحسين الحرارية.

Minimum oil circuit§ breaker :

ويستخدم هذا النوع من القواطع بالجهديةKV 132،حيث تكون الفازاتالثلاثة مفصولة عن بعضها البعض ، ويستخدم لكل منها حجرة مملوءة بالزيت لإخماد القوسالكهربائي ،حيث يتم تنفيس الأبخرة التي تولدت نتيجة تحلل الزيت في منطقة الشرارةأثناء حركة الملامس المتحرك من القاطع وتقوم هذه الأبخرة بتوجيه كمية من الزيت كاملالعزل الموجود في الحجرة لإخماد الشرارة والذي يتم فتحه وإغلاقه بواسطة قوة شدزنبرك.

SF6 Circuit Breaker :§

تستخدم هذه القواطع في الوحدةالسابعة بشكل استثنائي لنفس الجهديةKV 132،أما الغاز المستخدم فيها فهو غاز خاملوكثافته أكبر من كثافة الهواء بخمس مرات ومتانته الكهربائية تزداد بزيادة الضغط،ونتيجة لارتفاع ثمن هذا الغاز فإنه من الممكن الحصول على خليط ذو متانة جيدةبواسطة خاطه بالهواء .
وتبرز أهمية هذا الغاز في إخماد القوس الكهربائي بصفتهالكهروسلبية (Electronegative gas) حيث أنه يميل إلى كسب إلكترونات وعندما يتحركالملامس المتحرك فإن غاز ال SF6سوف يندفع إلى حجرة الإخماد عاملا على كسب إلكتروناتمشكلا أيونات سالبة غير متحركة نسبيا مما يسهل إطفاءه.

Bulk oil§ circuit breaker :

وهو النوع المستخدم عند مستوى الفولتية KV 33 وهي موزعةفي المحطة على النحو التالي:
أ‌) على الأطراف الثانوية لمحولات الربط الأربعة Interbus transformers
KV33/132 .
ب‌) على الأطراف الثانوية لمحولات الغازيةالأولى و الثانية KV 33/10.
ج) على الأطراف الابتدائية لمحولات الخدمة KV3.3/33 .
د) على الخطوط المزودة لشركة الكهرباء الأردنية ( (JEPCO.

عند فصلالملامسات وحدوث القوس ، فإن الزيت يتبخر ويتحلل إلى غاز بنسبة (50%) من الحجموتكون كمية الزيت المتحللة قليلة ،إلا أن حجم الغاز المتكون كبير.

Vacuum§ circuit breaker :

وهو النوع المستخدم في محطة الحسين الحرارية عند مستوىالفولتية 3.3KV للوحدات اليابانية الصنع ،من الرابعة حتى السابعة.
آلية إخمادالشرارة في هذا النوع من ال(Circuit breaker ) تقوم على مبدأ تفريغ غرفة الملامسات (Contacts) لمنع حدوث تأين الهواء الذي يساعد على حدوث القوس .وتكون عملية الفتحوالإغلاق بواسطة قوة شد زمبرك.

Air blast circuit breaker:§

وهوالنوع المستخدم في محطة الحسين الحرارية عند مستوى الفولتية 3.3KV للوحداتالإيطالية الصنع ،من الأولى حتى الثالثة،وهي تستخدم في المواقع التالية:
أ‌) علىالأطراف الثانوية لمحولات الوحدة والخدمة.
ب‌) بدوائر محركات مياه التغذيةFeed water pumps (KV3.3 ) .
ج) محركات دفع الهواء Forced draft fans

ومن أهمما يميز هذه القواطع:

1) تستخدم (Dc Motor) للف زمبرك قوي يعمل على جذب ذراعميكانيكي مؤديا إلى وصل الدارة ،أما عملية الفتح فتتم بواسطة (Tripping coil) يؤديإلى إفلات الزمبرك وإعادة الذراع إلى وضعها الأصلي .
2) يستخدم بهذا النوع منالقواطع (Magnetic blow up coil ) وهو ملف يوضع على التوازي مع ذراع ميكانيكي ،حيثأن وصل هذا الذراع يعمل( Short circuit )على الملف وبالتالي لا يمر فيه تيار ،ولكنفي حالة فتح الذراع يدخل هذا الملف بالدارة مولدا مجالا مغناطيسيا معاكسا لمجالالشرارة ،مما يدفع القوس الكهربائي إلى الأعلى داخلا غرف ذات فراغات صغيرة معزولةتؤدي إلى تقطيع الشرارة .
3) يستخدم بهذا النوع من القواطع مبدأ ال(Anti pumping) وذلك لمنع الإغلاق بحالة حدوث (Fault) مع استمرارية إعطاء إشارةللإغلاق،وذلك للمحافظة على الملامسات من العطب والانحراف جراء تكرار الفتحوالإغلاق.

Air circuit breaker :§

وهذا النوع من القواطع لايستخدم تقنيات خاصة من أجل إطفاء الشرارة وذلك لأن القدرة لها قليلة مما شرارةصغيرة يسهل إطفاؤها.
وهذه القواطع تستخدم في محطة الحسين الحرارية في دوائرمحركات (Air cooled condensate fans) ذات الفولتية V416 ويبلغ عددها لكل 99 موزعةكالتالي :
9 مراوح لكل من الوحدات الإيطالية الثلاث.
18 مروحة لكل من الوحداتاليابانية الأربعة.

البطاريات (Batteries) :q

تعرفالبطارية على أنها الآلية العملية الوحيدة القادرة على إختزان القدرة الكهربائية،وذلك على شكل قدرة (طاقة) كيميائية يتم تحويلها إلى طاقة كهربائية.
وتتكونالبطارية من :
السائل الكهرلي : وهو الوسط الناقل كهربائيا و الموجود فيالبطارية ، وهو عبارة عن محلول حمض الكبريتيك في الماء(H2SO4) في البطارياتالحمضية،و ماءات البوتاسيوم في الماء(KOH) في البطاريات القلوية ،ويستخدم فيالبطاريات بكثافة معينة.
ويتم شحن البطارية بتحويل الطاقة الكهربائية إلىكيميائية بتغذية طرفيها بتيار مستمر(DC).
كل بطارية تحتوي على نوعين من الألواح؛السالبة والموجبة.

استخدامات البطاريات الأساسية في المحطة :

1) الحماية(Protection) سواء في القواطع الكهربائية( Circuit Breaker) أوالمرحلات(Relays).
2) دوائر التحكم(Control circuit) : حيث أن جميع الإشاراتالتي تستخدم في تحويل الإشارات الحرارية والميكانيكية والهوائية وغيرها تحول إلىإشارات (DC voltage ) .
بالإضافة إلى أنظمة التحكم (P,I,D ) كلها تعمل على ال(DC voltage ) .
3) حالات الطوارئ :الإنارة تستعمل جهدية البطاريات لعدة ساعات فيحالة (Black out).
3) لتشغيل مضخة الزيت الخاصة بال(Bearings) في حالة بدءالتشغيل خوفا من تكسرها بسبب قوة اندفاع ال( (Steam وما يسببه من احتكاك .

الكونتاكتور





الملف الكامل للكونتاكتور (مفتاح التلامس) المغناطيسى : Contactor

معظم تطبيقات المحركات الكهربية تتطلب استخدام أجهزة التحكم عن بعد لتشغيل (بدء) وإيقاف المحرك, الكونتاكتورات شائعة الاستخدام للقيام بهذه الوظيفة, تستخدم الكونتاكتورات ايضا للتحكم في توزيع القدرة فى دوائر الإنارة والتدفئة.

طريقة (مبدأ) عمل الكونتاكتور المغناطيسى

يبنى عمل الكونتاكتور المغناطيسى على الاستفادة التأثير المغناطيسى للتيار الكهربائى . يمكن صنع مغناطيس كهربائى بسيط بلف سلك حول قلب من الحديد المطاوع لعمل ملف . عند توصيل الملف بجهد مستمر DC يتحول القلب الحديدى الى مغناطيس . عند ازالتة الجهد من على الملف يعود الحديد الى الحالة العادية .

التركيب الداخلى للكونتاكتور

الشكل التالى يوضح التركيب الداخلى الاساسى للكونتاكتور . يوجد دائرتان تتشاركان فى عمل الكونتاكتور . دائرة التحكم ودائرة القدرة دائرة التحكم تتصل بملف المغناطيس الكهربائى . ودائرة القدرة تتصل بالتلامسات الثابتة .

وعمل المغناطيس الكهربائى هنا مشابه لما تم وصفه للسلك الملفوف حول القلب الحديدى السابق . عند توصيل التغذية الى الملف من دائرة التحكم يتولد مجال مغناطيسى داخل الجزء الثابت من القلب الحديدى فيجذب الجزء المتحرك اليه والذى بدوره يعمل على توصيل التلامسات فى دائرة القدرة . نتيجة التوصيل يمر التيار فى دائرة القدرة من خط التغذية الى الحمل . عندما ينقطع التيار عن دائرة التحكم يتلاشى المجال المغناطيسى وتفتح التلامسات المتحركة تحت تأثير ضغط ( انفراد) الياى (الزنبرك) .

طريقة تمثيل(رسم) الكونتاكتور والريلاى فى الدوائر الكهربية

تعريف : الحالة العادية Normal

• اتفق على ان تسمى حالة الكونتاكتور( او الريلاى) وهو غير منشط de-energizedاو (off) اى لا يوجد على ملفه اى جهد تغذية بالحالة العادية . اى فى الحالة العادية يكون :

• الملف غير منشط

• التلامس المفتوح (الغير موصل) يسمى تلامس مفتوح عاديا واختصارا NO ورمزه كما فى الشكل .

• التلامس المقفول (الموصل) يسمى تلامس مقفول عاديا واختصارا NC ورمزه كما فى الشكل.

• ترسم وتظهر المخططات او الرسومات الكهربية فى الحالة العادية .

• كما ذكرنا فان الكونتاكتور(او الريلاى) يتكون من : ملف وتلامسات ويتم تمثيل كل منهم برموز معينة كما يلى :

اولا : رموز التلامسات :

تتحكم التلامسات فى مرور التيار من دائرة الى اخرى وللتلامس حالتين . الحالة المفتوحة وفيها يمنع مرور التيار . والحالة المقفولة وفيها يسمح بمرور التيار .

ثانيا : رموز الملف :

عادة ما يرمز للملف بدائرة داخلها حروف ورقم .

الحروف تمثل النوع مثل حرف M لكونتاكتور (بادىء) المحرك او CR لريلاى التحكم . يضاف الرقم الى الحروف للتفريق بين جهاز واخر .

التلامسات التى يتم التحكم فيها عن طريق ملف ما تسمى بنفس حروف وارقام الملف للتعرف على اى التلامسات يتم التحكم فيه باى ملف .

غالبا ما يتحكم الملف بعدة تلامسات وكل تلامس قد يكون NO او NC .

ملحوظة :

ما ينطبق على تلامسات الريلاى والكونتاكتور ينطبق على تلامسات المفاتيح اليدوية والازرار الضاغطة والفرق يكون فى الرمز .
مثال تطبيقى بسيط :

دائرة تشغيل محرك بمفتاح يدوى وكونتاكتور بملف وتلامسات مفتوحة :

• التلامسات M على التوالى مع المحرك فى دائرة القدرة ويتم التحكم فيها عن طريق ملف الكونتاكتور M .

• عند غلق المفتاح يمر التيار خلال المفتاح الى ملف الكونتاكتور M .

• يقوم ملف الكونتاكتور M بغلق التلامسات M التى تعمل على توصيل التيار الى المحرك فيدور .
ريلاى الحماية من زيادة الحمل : الاوفرلود Overload

• يستخدم الاوفرلود لحماية المحركات من الحرارة الزائدة .

• عندما يزداد التيار المسحوب ولمدة زمنية محددة سلفا يفتح الاوفرلود تلامساته لمنع القدرة من الوصول الى المحرك .

• فى حالة التيار ثلاثى الطور يوجد ثلاثة تلامسات للاوفرلود كما فى الشكل .

بادىء المحرك :ستارترSTARTER

• هو مجموعة مكونة من الكونتاكتور والاوفرلود متصلين معا كما فى الشكل .

• اى بادىء المحرك = كونتاكتور + اوفرلود

دائرة التحكم فى بادى حركة المحرك :

مكونات الدائرة :

اولا : الكونتاكتور M ويحتوى على :

دائرة التحكم وبها :

• الملف M

• والتلامسات المساعدة Ma

دائرة القدرة وبها :

• ثلاثة تلامسات رئيسية M

ثانيا : الاوفرلود OL ويحتوى على

دائرة القدرة بها

• ثلاثة تلامسات مزودة بعناصر حرارية OL

دائرة التحكم بها

• تلامس مساعد OL

طريقة عمل الدائرة :

• فى دائرة التحكم :عند الضغط على الزر الضاغط (بدء) تصل القدرة الى ملف الكونتاكتور فيعمل ويوصل تلامساته M بدائرة القدرة .

• التلامسات M تغذى المحرك بالقدرة خلال تلامسات الاوفرلود OL والمزودة بعناصر حرارية .

• فى نفس الوقت يوصل التلامس المساعد Ma بحيث عند ازالة الضغط من على زر البدء تظل التغذية واصلة الى الملف .( تسمى هذه العملية بالمسك او الحفاظ على الحالة ).

• يستمر المحرك فى الدوران حتى الضغط على الزر الضاغط (ايقاف) ما لم يحدث حالة زيادة فى الحمل .

• عند حدوث زيادة فى الحمل تفصل تلامسات الاوفرلود المزودة بعناصر حرارية وتمنع التغذية عن المحرك .

• نتيجة لذلك يفصل ايضا التلامس المساعد للاوفرلود OL بدائرة التحكم ويمنع التغذية عن الملف .

• منع التغذية عن الملف امر ضرورى لمنع المحرك من الدوران اتوماتيكيا عندما يبرد العنصر الحرارى بالاوفرلود .

الانفرتر




اليوم نوع جديد فى التحكم الالى وهو جهاز الانفرتر
تعريف هذا الجهاز
هو جهاز متكامل ومخصص للتحكم بالمحركات التى تعمل على التيار المتناوب مهما كانت قدرت المحرك حيث يوجد اجهزة انفرتر تبدأمن نصف حصان الى 120 حصان
وهذا الجهاز يسمى ب المبدلة الترددية وهو يغنى ايضا عن طرق بدأ الحركة المتعرف عليها وهى الاستار دلتا وعن طرق البدأ بالمقاومات او المحولات الاولية لان عن طريق هذا الجهاز استطعنا التحكم فى التردد والجهد
ميزات الجهاز
1-وجود برامج ضمن هذا الجهاز للتحكم بسرعة المحرك من دورة واحدة بالدقيقة الى اعلى من طاقة المحرك احيانا تصل الى 10 او 20 ضعف من سرعة المحرك الاسمية
2_وجود برامج ضمن الجهاز تقوم بحماية المحرك من الكثير من الاخطار اشهرها
1-انقطاع احد الاطوار (ما يسمى بالفازات )
2-انقلاب احد الاطوار
3-الحمل الزائد (وهو ما يسمى بالاوفر لود)
4-انخفاض الجهد داخل المحرك
5-ارتفاع درجة حرارة المحرك عن الحد المسموح بيه
وهذا عن طريق شاشة متحركة او ثابتة على الجهاز تقوم باظهار الكثير من البارامترات اشهر ها
1_الامبير المسحوب من المحرك اثناء عمله
2-الاخطاء التى حدثت اثناء العمل والتى تسببت فى ايقاف المحرك الفجائى
3-اتجاه دوران المحرك
والكثير من تتابع المحرك اثناء عمله
وهذا الجهاز ايضا بيه ميزة جميلة اذا اخطاء المبرمج فى البرمجة ممكن استعادته الى برنامج المصنع
بعض استخدامات الانفرتر
1-يستخدم فى المطارات حيث تقوم بالتحكم بمضخات الوقود اليا بحيث تضخ الى الخزانات بكمية تتناسب مع عدد الطائرات وحجمها وكل ذلك يكون معير عن طريق بار امترات الانفرتر
2-يستخدم فى الفنادق عند مضخات المياه التى يتواجب ان تبقى حت مراقة على مدار الساعة بحيث تطفىء او تعدل فتحة المضخات على حسب الكمية المستهلكة فى الفندق
3تستخدم الانفرترات بشكل عام للحصول على خرج ثلاثى الاطوار من تغذية احادية الطور وذلك حسب التطبيقات الموجودة حيث اننا لا نسطتيع الحوصول على استطاعات بعض انواع الانفرترات المخصصة لهذة الوظيفة لا يمكن ان تتجاوز h-p-v وجهود كبيرة لان جهد الثلاثى لايمكن ان يتجاوز جهد الدخل الاحادى
انواع الانفرترات
1-LS LG
2-SIEMENS
3-LENZE
4_MOLLER
5_OMEON
6_BLACK& DECKER
7-AIMS
8-VECTOR
9-XANTREX
السبت، 15 فبراير 2014

الفرق بين Induction motor و Synchronous motor ؟؟

ما الفرق بين Induction motor و Synchronous motor ؟؟
========================

المحرك التزامنى Synchronous motor :
-----------------------------------------------
1- يحتاج إلى مصدرين للتغذية حيث يتم تغذية العضو الثابت بتيارات ثلاثية الأوجه بين كل وجه وآخر 120 درجه بينما العضو الدوار يتم تغذيته بتيار مستمر بواسطة حلقات إنزلاق وفرش كربونية
2- غير ذاتى البدء ( not self starting ) وذلك لأن المجال المغناطيسي الدوار الناشئ من العضو الثابت يدور بالسرعه التزامنية بينما المجال المغناطيسي الناشئ من العضو الدوار ثابت لا يدور لذلك لا يمكن عمل ربط بين المجالين لفرق السرعه الكبير بينهما فلا يدور المحرك وبالتالى يحتاج المحرك إلى وسائل لبدء الحركة
3- سرعته ثابته تقريبا لا تتغير مع تغير الحمل
4- سرعته مساويه للسرعه التزامنيه التى يدور بها المجال المغناطيسي الدوار ( synchronous speed ) وبالتالى يعتبر Constant speed motor
5- يصعب التحكم فى سرعته
6- يعمل عادة عند معامل قدرة متقدم leading power factor
7- يمكن إستخدامه فى تحسين معامل القدرة وذلك بزيادة التيار المستمر المغذى لملفات العضو الدوار إلى القيمة التى تجعل تيارات العضو الثابت عند معامل قدرة متقدم وبالتالى يمد الحمل الموصل على أطرافه بقدرة غير فعالة بينما يسحب قدرة فعالة فقط
8- سعره مرتفع ويحتاج إلى صيانه متكررة نظرا لوجود حلقات إنزلاق وفرش كربونية

المحرك الحثى Induction motor :
-----------------------------------------
1- يحتاج إلى مصدر واحد للتغذيه وذلك بتغذية العضو الثابت بتيارات ثلاثية الأوجه بين كل وجه وآخر 120 درجه
2- ذاتى البدء ( Self starting ) أى لا يحتاج إلى وسائل لبدء الحركه كما فى المحرك التزامنى لكنه يحتاج إلى وسائل لتقليل تيار البدء العالى المسحوب عند بدء الحركه والذى قد تتراوح قيمته مابين 6 إلى 8 مرات القيمه المقننه للتيار
3- سرعته متغيرة تتغير مع تغير الحمل حيث تقل سرعته مع زيادة الحمل وبالتالى يعتبر Variable speed motor
4- سرعته دائما أقل من السرعه التزامنيه والفرق بين السرعتين يعرف بالإنزلاق slip حيث إذا فرضنا جدلا أن سرعة العضو الدوار أصبحت مساويه للسرعه التزامنية التى يدور بها المجال المغناطيسي الدوار فإن السرعه النسبية بين المجال المغناطيسي الدوار والعضو الدوار ستصبح صفر أو الإنزلاق صفر ومعنى أن سرعتاهما متساويتان أن المجال المغناطيسي الدوار يعتبر ثابت بالنسبه للعضو الدوار وبالتالى لن يقطع المجال المغناطيسي الدوار ملفات العضو الدوار ولن يولد فيها e.m.f وبالتالى لن ينشأ مجال من العضو الدوار وبالتالى لن يتولد عزم يعمل على إدارة العضو الدوار.
5- يمكن التحكم فى سرعته على مدى واسع وذلك إما بتغيير عدد الأقطاب فى العضو الثابت كما فى squirrel cage أو بإستخدام الـ Drives التى تحكم إما فى الجهد او التردد أو الإثنان معا.
6- يعمل عند معامل قدره متأخر Lagging power factor
7- لا يمكن إستخدامه فى تحسين معامل القدرة بل إن معامل
القدرة له سئ ويحتاج إلى تحسين.
8- رخيص الثمن لا سيما فى حالة النوع Squirrel cage ولا يحتاج إلى صيانه كثيرة.
الجمعة، 7 فبراير 2014

كهرباء




إنها الكهرباء ... عصب حياتنا اليومية و شريانها ، لولاها لكانت حياتنا شيئاً آخر بدون أي جدال أو نقاش . 
و لكن ، هل صادفك يوم أمسكت سلكا لتتبعه باحثاً عن نهايته فتجد نفسك وصلت إلى نهاية سلك غير الذي بدأت منه ؟ أو ترنو بنظرك إلى مدخل بناء سكنك و تجد الأسلاك تتدلى و تتداخل فتقلع عن عمل رغبت القيام به خوفاً من الدخول في أدغال تلك الأسلاك المفترسة و المشبعة بالأخطار ؟ ... نعم ، قد أبالغ نوعاً ما في تهويلي للقضية ، و لكن عندما تسمع بأن الكهرباء ستنتقل في يوم ما بشكل لا يدع للأسلاك مجالاً لأن تتدخل في نقلها فسيكون ذلك بالتأكيد خبراً جيداً بالنسبة لك . أليس كذلك ؟